수도권 지하철 혼잡도 처리를 통한 안전성 및 쾌적성 향상

수도권 지하철 혼잡도 처리를 통한 안전성 및 쾌적성 향상

• 혼잡위험 상시 모니터링, 보안인력 배치 등 위기대응 체계 구축
• 스테이션 내 군중 관리, 예: 나. 동선 분리 및 환승 체계 개편
• 첨두시간대 열차편수 증편을 통한 수송능력 확충

□ 국토교통부(원희룡 장관) 수도권 광역교통위원회(회장 이성해)~이다 합류집중 때문에 안전사고 예방하다, 보다 편안한 출퇴근 환경을 만들기 위해
표준을 개선하다혼잡 관리 시작하라고 말했다.

□ 경전철의 교통 체증때문에 사고 위험거듭 지적했다., 최대 바쁜 시간을 보내는 사용자 편의성 측면개선의 필요성도 확인됐다..

천장 한편 정부는 김포골드라인 등 교통량이 많은 노선의 경우 유지 보수 간격 줄이다, 정지 기록의 사용자 정의 대책을 세웠으나, 하루 평균 탑승객매년 증가하다(’20:701만 명 →’22:857만 명)그 동안에 혼잡도 증폭~하는 경향이 있다.

– 특히, 4/7/9선가장 바쁜 시간(8일도시~8시반) 평균 교통 체증 150%붓다 초과하다, 들어오고 나가다·옮기다너무 신도림(21.5만 명), 잠실(18.7만 명), 고속단말기(16.9오직인원수), 갱 이름(16.5오직인원수) 등의 이력도 과부하 상태인 것으로 확인됐다..

□ 한편, 현행 철도안전시스템에서는 대량사고가 우려되는 상황이 발생하였을 때, 5월 부적절한 관리 시스템~에서, 철도안전시스템 전반 개선 다시 훈련·기차역의 혼잡 관리가 강화됩니다..(안보체제 개편을 위한 종합대책)

□ 주요 활동 계획은 다음과 같습니다..

< 정체 위험에 대한 지속적인 모니터링·관리 가능한 기술기준 강화>

□ 이야기·기차 잼 정량 측정·관리 시스템마련하다, 심각한 단계의 경우 철도 긴급 상황에 대응한 조치구현.(기술 표준 변경 공지’23.上)

□ 따라서, 혼잡한 노선약·근무 시간(시간), 역사 속의 사람들 병목·단계(공간) 등의 보안사고 약점·역사를 통해*~처럼 공제할 계획.

* 김포골드라인(고촌→김포), 서울교통공사 2/4/9선(신도림·잠실·익스프레스 터미널·강나 등) 등.

천장 첫 번째, 폐회로 텔레비전(감시), 통신사 또는 교통카드사에서 제공하는 데이터 이용그래서 상시 혼잡 관리하다, 심각한 교통 체증 이 경우 지자체는 시민 보호 메시지 전송됨*군중 집중 사고를 방지하기 위해.

* 사고 가능성이 높은 지역, 혼잡 상황에 대한 자세한 안내를 제공합니다. B. 역사에, 버스 등 다른 교통수단 이용을 권장합니다.

천장 함께, 이야기‧열차의 상황에 따라 인적 자원 관리 전문가*(경비원)두번째 플랫폼, 환승지역 등에 배치,

– 교통 체증 착란~에 심각한 단계사례, 철도 운영자 논스톱 패스
확인이 필요한지 여부그래서 「경전철 대형사고 신속대응기준·관행 수동』두번째 개정(’23.上)하다.

* (자주) 경비원 하나한 명 이상의 사람에 의한 제어 / (주의) 경비원 2한 명 이상의 사람에 의한 제어 / (착란~심각한) 경비원 삼한 명 이상의 사람에 의한 제어

□ 또한, 서울시 275개 이야기현장 관리 직원, 예: 나. 운수업 종사자 855성 준비*그래서, 동선 분리·가계·등의 즉각적인 조치를 취한다..

* ’22년도 11그 달 이후 320인력 176역 관리를 위해 급히 개 역으로 데려갔다.,
’232018년 일자리 창출 사업 관련 275개 역사 전체 855보안군 20명 투입

【 기차역 현장에 관리 인력 배치 ]

< 환승 체계 개편 및 역사 시설 개선으로 혼잡 대응 >

□ 철도 또는 S-Bahn 새로운 경로를 설정할 때, 마스터플랜 단계의 수도권
환승역 환승시간, 거리 등 환승 친화성 예방 점검사용자의 것으로 경로 단축 및 단순화하다.(개정 「광역교통법』 시행)

【 철도사업 단계별 편의검토 순서 이관 ]

ㅇ 시행일 올해 5월 16낮의해 설립 된 「철도 및 S-Bahn 마스터플랜』약, 시설 권한(국토교통부 장관 또는 시·지사)~이다 노선 배치, 역사적인 장소 이용자의 전송 편의성 등에 영향을 미칠 요소를 사전에 확인한다..

– 올해 대구 EXCO 라인, 강동하남 남양주선 등확인됩니다, 지금부터 기차역을 안심기여할 것으로 기대.

□ 함께, 올 상반기부터 출퇴근 붐비는 지하철역 인근 장거리 버스 전송 중지그리고 그런 생활친화적 환승시설에서 교통 체증·불편함 조사,

ㅇ 환승로의 장애물 이동, 대형 대피소 설치 등 진행·공간 절약 등 맞춤형 개선계획 수립할 것이다.

□ 또한, 이전 정책, 동선 분리 선행 기호, 계단 칸막이 시설 등 보강 및 수통·자판기·엔진룸 등 교통 방해 시스템일본제 유지(‘22.11~) 그래서 효율적인 모션 라인하다.

< 출퇴근 시간에 열차 편수 증가·차량 수 증가로 수송능력 확대 >

□ 함께, 서울경전철, 혼잡도 고려 9선 등. 교통 체증 열차 횟수를 늘리고 추가 열차를 도입할 계획이 있습니다..

– (수회) 2 3 5노선에 대체열차 도입으로 운행범위 확대(’23년도 24분의 1)

– (증가하다) 9배 안에서 8일추가조직 소개(’24년도)

천장 특히, 가장 과부하 김포골드라인은 기차 5조직에 대한 추가 입력을 통해 혼잡률 개선(원래의: ‘24.12월 → 줄이다: ‘24.9월)하다.

천장 폭설 경보, 폭설 경보 등 장거리 열차 수요의 일시적인 증가에 대비하여 임시 열차의 소개이는 출퇴근 시 교통 혼잡을 최소화합니다..

【 대설 경보·경고 발생 시 열차 운행 증가 계획 ]

* (왼쪽) 폭설 경보(일하러 가다: 15결과, 퇴근 7결과) / (오른쪽으로) 폭설 경보(일하러 가다:23결과, 퇴근 13결과)

□ 국원희룡 국토교통부장관은 “수도권 기차 잼때문에 불편수업 보안 사고 위험꾸준히 올렸지만 적절한 제도적 기반한 가지 부족한 면이 있었다” ~하는 동안,

천장 “올해 상반기 발표 철도안전기준 개정안체계적인 교통체증 관리 액자마련하다, 역사적 시설·환승 서비스 개선이것은 인사 관리를보다 효율적으로 만듭니다. 예상하다”~라고 불리는.

출처: 국토교통부